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哪吒汽车是4月唯一出现同比下跌的新势力，全系整车交付9017辆，环比增长8.42%，同比下降18.62%。28岁的徐嘉余，仍然是中国的“仰泳之王”。男子100米仰泳和200米仰泳，徐嘉余都是中国队唯一获得巴黎奥运会资格的选手。而在男女4×100米混合泳接力和男子4×100米混合泳接力两个中国队有望夺金的接力项目上，徐嘉余撑起了仰泳这一棒，是全队不可或缺的角色。对于中国游泳队来说，何时能培养出男子仰泳的接班人始终是一个让人关心的问题，但就备战巴黎奥运会来说，正是因为徐嘉余的宝刀不老，给了中国游泳队可以暂时从容应对的底气。胡玛与亚历克斯的交往只是克林顿家族与民主党联系的一部分。本月10日，拜登举行国宴欢迎日本首相岸田文雄访美。在这次宴会上，美国前总统比尔·克林顿和夫人希拉里也出现在宾客之列。事实上，这并非拜登和克林顿近期首次“同框”。上月底，拜登、克林顿和奥巴马一同出现在纽约一场筹款活动上，同样引起美国舆论广泛关注。美联社报道称，这场活动筹集了创纪录的2600多万美元，显示了3名民主党总统和前总统联手的强大影响力，尤其是奥巴马和克林顿的风头强劲引人注目。“克林顿的回归——曾经的‘第一夫妇’冲入2024年。”美国《纽约杂志》刊文称，3月的筹款活动只是克林顿家族长期幕后政治努力的一小部分公开内容。在克林顿夫妇离开白宫后，据美国《福布斯》杂志估计，两人已经赚了约2.4亿美元，主要是通过写书、演讲以及基金会相关活动。报道称，即便克林顿家族不再处于“权力中心”，但也远非“退休人员”。相反，“鉴于他们丰富的经验和庞大的人脉网络，他们是一个独特但无形的影响力来源”。如今，克林顿一些非常亲密的盟友仍在拜登政府中担任高层职务，比如拜登最亲密的两名助手布鲁斯·里德和史蒂夫·里凯蒂都曾是克林顿手下的高级职员和多年的盟友。“政治被视为一种家族企业的历史与《独立宣言》的历史一样长”
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东疆综合保税区成为天津“人海共生”这一变迁的“见证者”。今年“五一”假期，记者走进东疆亲海公园，来自五湖四海的游人赶海拾贝，色彩斑斓的遮阳伞在这里汇聚成了一朵朵快乐的浪花；不远处的人工沙滩，参加音乐节的年轻人兴致正酣，海风和音乐，共同组成了他们在这个初夏的美好记忆。
惨将别：
top5、陈同学今日与父亲一起来看巡游，表示最期待“舞龙舞狮”。她表示家住附近，以往每年都会到场观看，又指“今日落雨辛苦啲”。陈同学父亲亦表示，会前往天后庙祭拜，希望“身体健康、世界和平”。
那天雨很大 ：
top8、首页内地社会、中国科学家找到“密匙”，年轻人血液微小囊泡或能解锁回春之路
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记者从河北省人力资源和社会保障厅了解到，截至3月底，河北省已建成“农民工工资维权中心”6800余个，推动实现新开工工程建设项目全覆盖。
放肆的落寞〞：
top6、当前，低空经济的应用场景正加速拓展，各企业也纷纷“抢跑”“领跑”。如今，包括小鹏、吉利等在内的多家民营车企都在“飞行汽车”赛道中展开竞争。美团最新数据显示，美团无人机已在深圳、上海等城市11个商圈落地28条航线，配送服务覆盖办公、景区、市政公园、医疗、校园等多种场景，累计完成用户订单超25万单。
长风破浪会有时：
top9、【这些改变中国样貌的工程师】大地奔雷 铁“军”向前——记国家卓越工程师、中国中车集团总工程师王军光明日报记者 张晓华有一个名字，总是让人心生自豪——广袤大地纵横驰骋，“流动的中国”以最直观的方式，将“中国速度”呈现给世界；有一个人，参与、见证了这个奇迹诞生的全部历程——从落后西方40年，到引领世界踏上新高地，一路闯关，一路超越，复兴路上，饱含求索的艰辛与执着；这个名字，是中国高铁！这个人，是中国中车集团总工程师、首席科学家王军。闲暇时，王军爱喝茶。在他眼中，茶有自然之美、劳动之美、思想之美，常饮以思不足，可图日益精进。伴着茶韵袅袅，他带着记者，“回到”22岁那一年。“什么时候我们能有快一点的车就好了”1985年，王军挤上绿皮火车，从湖南衡阳北上山东青岛，他的工作单位在四方机车车辆厂。在拥挤的车厢里熬了两天两夜，终于走完了1500公里的路程。“什么时候我们能有快一点的车就好了。”从那时起，梦想的种子就在王军心里扎下了根。1997年，中国铁路大面积提速拉开序幕。如春风唤醒大地，蛰伏多年的“种子”终于迎来破土而出的时机。时任工厂设计部门负责人和总工程师的王军，敏锐地察觉到这一重要的发展机遇，组织团队迎难而上，完成了一系列新型产品的研制：25型准高速客车、“北亚号”液力传动内燃动车组、“中华之星”电力动车组……一个个点亮中国铁路发展史的名字，是中国铁路加速发展的印记，也是王军和团队脚踏实地的奋斗足迹。更重要的是，王军借此打造出一支掌握关键核心技术、具备自主创新能力的人才“铁军”，为后续铁路装备快速发展奠定了基础。“尤其是第五次大提速，新型时速160公里高档客车大面积投入使用，让老百姓对铁路出行有了新的认识，也有了更高的期盼。”亲身经历我国六次铁路大提速，王军深刻认识到，国家经济社会的发展，需要更先进的铁路装备支撑。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳”2004年，国务院审议通过《中长期铁路网规划》，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求。这是一次千载难逢的机遇，也是一个极其艰巨的工程，更是一项功在当代、利在千秋的伟大事业。要将引进的技术消化吸收，并掌握创新主动权，何其艰难。“高铁不仅是设计出来的，更是试验出来的。”很快，王军找到了从技术引进到自主创新的路径，给团队吃下了“定心丸”。为了拿到高速列车整列线路试验数据，王军和团队纵横大江南北、跨越春夏秋冬，试验运行里程达61万公里：在中国国家铁道试验中心，由于试验只能在直流供电情况下进行，空调无法运转，车厢内温度最高达40℃，等试验完成，所有人都像从水里捞出来一样；在大西客运专线，他们每天要在线路上往返20趟，行程超过3000公里；为了测试动车组电磁兼容，他们整夜蹲守在-22℃的雪窝中，只为获取列车通过时2秒钟的测试数据……高速动车组是高精尖技术的集大成者，随着速度攀升，技术难度呈几何级数增大。王军和团队正是用海量的试验，“撞”开了高速列车国产化发展的大门。当历史的坐标定位于“和谐号”CRH380A，世界上已无先例可循，只能依靠自主研发。系统集成、轻量化、抗蛇行运动失稳、抗高速脱轨……迎着一个个挑战，王军和团队步履坚毅。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳！”历经450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验，2010年12月，CRH380AL动车组在京沪高铁先导段疾驰出发，300km/h、400km/h、450km/h……当电子屏的数字定格在486.1km/h，世界铁路运营试验最高速度纪录诞生了！一瞬间，王军红了眼眶。“种子”蔚然成势，梦想的曙光照进了现实。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代”当世界被“中国速度”震撼时，中国铁路人向着新目标出发了。“与CRH380A相比，车内噪声再降低3分贝”，这是王军和团队为“复兴号”高速列车设定的技术目标之一。10多年前，降低1分贝在世界上都是极大的难题，加上我国特有的超大规模路网、复杂的地质条件、高温高寒高湿等多样的气候条件，以及超长距离持续高速运行的工况……这个目标看上去就像天方夜谭！“我们全面分析了噪声源头，对车体结构、端部空调、转向架轮对等进行了新一轮降噪处理，仅对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次。”最终，“复兴号”高速列车车内噪声降低了4-6分贝，王军和团队再次创造了奇迹。这样的奇迹，在“复兴号”的研制中还有很多。对乘客而言，“复兴号”意味着更大的空间、更小的噪声、更好的平稳度，但细微的体验升级背后，则是84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降，以及列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家的动车组可以重联运营等诸多创新成果的支撑。梦想的种子，终成参天大树，枝叶扶疏，不仅荫庇中国，也惠泽世界交通和经济发展。截至2023年年底，中国高铁营业里程达到4.5万公里，运营环境覆盖平原、丘陵、山区及高原等多种复杂地理环境，形成了覆盖时速200-250公里、300-350公里及以上速度级的系列化、谱系化高速列车产品平台，且能够适应高温、高寒、风沙等全天候环境。“朝发而夕至”，对这片土地上的人们而言，不再是憧憬！2023年，雅万高铁在印度尼西亚掀起“热潮”，中国高铁实现“走出去”的突破，成为共建“一带一路”的“金字招牌”。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代。”保持高速列车关键技术领先、参与世界高铁技术构建、推进关键核心技术攻关和应用型技术创新，成为王军和团队新的目标与使命。正如“复兴号”以大地奔雷之姿，划破万水千山，势不可挡；中国铁路人依旧逐梦不止，跨越艰难险阻，一路向前。《光明日报》[ 责编：杨煜 ]