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- 中新社记者:中法两国作为彼此重要的合作伙伴,经贸合作方面存在哪些互补需求?
- 拼版照片:左图为1997年,江苏省兴化市戴南镇董北村一位70多岁的老大娘拉开刚买来的“富康”牌轿车车门,坐到方向盘前;右图为2002年,一对青年夫妇开着富康车参加由25辆私家车组成的车队从浙江杭州出发,赴江西三清山旅游度假。
- 吉林省地处东北地区中部,具有日照时间长,昼夜温差大,雨热同季、无霜期长等气候优势。
- 4.“五一”小长假近在眼前,很多人都提前做好了出行计划,热门城市的天气成为大家关注的焦点。热门城市历年“五一”天气怎样?今年天气能否锦上添花?哪些地方可能下雨?出行需要注意些什么?一起来看看吧!
- 据《以色列时报》报道,哈马斯高级官员乌萨马·哈姆丹在接受黎巴嫩媒体采访时说,哈马斯对当前谈判文件的立场是否定的。哈马斯媒体办公室随后表示,消极立场并不意味着谈判已停止,这是一个“有来有往”的问题。
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【这些改变中国样貌的工程师】大地奔雷 铁“军”向前——记国家卓越工程师、中国中车集团总工程师王军光明日报记者 张晓华有一个名字,总是让人心生自豪——广袤大地纵横驰骋,“流动的中国”以最直观的方式,将“中国速度”呈现给世界;有一个人,参与、见证了这个奇迹诞生的全部历程——从落后西方40年,到引领世界踏上新高地,一路闯关,一路超越,复兴路上,饱含求索的艰辛与执着;这个名字,是中国高铁!这个人,是中国中车集团总工程师、首席科学家王军。闲暇时,王军爱喝茶。在他眼中,茶有自然之美、劳动之美、思想之美,常饮以思不足,可图日益精进。伴着茶韵袅袅,他带着记者,“回到”22岁那一年。“什么时候我们能有快一点的车就好了”1985年,王军挤上绿皮火车,从湖南衡阳北上山东青岛,他的工作单位在四方机车车辆厂。在拥挤的车厢里熬了两天两夜,终于走完了1500公里的路程。“什么时候我们能有快一点的车就好了。”从那时起,梦想的种子就在王军心里扎下了根。1997年,中国铁路大面积提速拉开序幕。如春风唤醒大地,蛰伏多年的“种子”终于迎来破土而出的时机。时任工厂设计部门负责人和总工程师的王军,敏锐地察觉到这一重要的发展机遇,组织团队迎难而上,完成了一系列新型产品的研制:25型准高速客车、“北亚号”液力传动内燃动车组、“中华之星”电力动车组……一个个点亮中国铁路发展史的名字,是中国铁路加速发展的印记,也是王军和团队脚踏实地的奋斗足迹。更重要的是,王军借此打造出一支掌握关键核心技术、具备自主创新能力的人才“铁军”,为后续铁路装备快速发展奠定了基础。“尤其是第五次大提速,新型时速160公里高档客车大面积投入使用,让老百姓对铁路出行有了新的认识,也有了更高的期盼。”亲身经历我国六次铁路大提速,王军深刻认识到,国家经济社会的发展,需要更先进的铁路装备支撑。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳”2004年,国务院审议通过《中长期铁路网规划》,明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求。这是一次千载难逢的机遇,也是一个极其艰巨的工程,更是一项功在当代、利在千秋的伟大事业。要将引进的技术消化吸收,并掌握创新主动权,何其艰难。“高铁不仅是设计出来的,更是试验出来的。”很快,王军找到了从技术引进到自主创新的路径,给团队吃下了“定心丸”。为了拿到高速列车整列线路试验数据,王军和团队纵横大江南北、跨越春夏秋冬,试验运行里程达61万公里:在中国国家铁道试验中心,由于试验只能在直流供电情况下进行,空调无法运转,车厢内温度最高达40℃,等试验完成,所有人都像从水里捞出来一样;在大西客运专线,他们每天要在线路上往返20趟,行程超过3000公里;为了测试动车组电磁兼容,他们整夜蹲守在-22℃的雪窝中,只为获取列车通过时2秒钟的测试数据……高速动车组是高精尖技术的集大成者,随着速度攀升,技术难度呈几何级数增大。王军和团队正是用海量的试验,“撞”开了高速列车国产化发展的大门。当历史的坐标定位于“和谐号”CRH380A,世界上已无先例可循,只能依靠自主研发。系统集成、轻量化、抗蛇行运动失稳、抗高速脱轨……迎着一个个挑战,王军和团队步履坚毅。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳!”历经450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验,2010年12月,CRH380AL动车组在京沪高铁先导段疾驰出发,300km/h、400km/h、450km/h……当电子屏的数字定格在486.1km/h,世界铁路运营试验最高速度纪录诞生了!一瞬间,王军红了眼眶。“种子”蔚然成势,梦想的曙光照进了现实。“只有做到世界最好,才能不负国家和时代”当世界被“中国速度”震撼时,中国铁路人向着新目标出发了。“与CRH380A相比,车内噪声再降低3分贝”,这是王军和团队为“复兴号”高速列车设定的技术目标之一。10多年前,降低1分贝在世界上都是极大的难题,加上我国特有的超大规模路网、复杂的地质条件、高温高寒高湿等多样的气候条件,以及超长距离持续高速运行的工况……这个目标看上去就像天方夜谭!“我们全面分析了噪声源头,对车体结构、端部空调、转向架轮对等进行了新一轮降噪处理,仅对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次。”最终,“复兴号”高速列车车内噪声降低了4-6分贝,王军和团队再次创造了奇迹。这样的奇迹,在“复兴号”的研制中还有很多。对乘客而言,“复兴号”意味着更大的空间、更小的噪声、更好的平稳度,但细微的体验升级背后,则是84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降,以及列车操纵、运用及检修维修的统一,不同厂家的动车组可以重联运营等诸多创新成果的支撑。梦想的种子,终成参天大树,枝叶扶疏,不仅荫庇中国,也惠泽世界交通和经济发展。截至2023年年底,中国高铁营业里程达到4.5万公里,运营环境覆盖平原、丘陵、山区及高原等多种复杂地理环境,形成了覆盖时速200-250公里、300-350公里及以上速度级的系列化、谱系化高速列车产品平台,且能够适应高温、高寒、风沙等全天候环境。“朝发而夕至”,对这片土地上的人们而言,不再是憧憬!2023年,雅万高铁在印度尼西亚掀起“热潮”,中国高铁实现“走出去”的突破,成为共建“一带一路”的“金字招牌”。“只有做到世界最好,才能不负国家和时代。”保持高速列车关键技术领先、参与世界高铁技术构建、推进关键核心技术攻关和应用型技术创新,成为王军和团队新的目标与使命。正如“复兴号”以大地奔雷之姿,划破万水千山,势不可挡;中国铁路人依旧逐梦不止,跨越艰难险阻,一路向前。《光明日报》[ 责编:杨煜 ]观察一季度的中国经济,既有量的合理增长,更有质的有效提升,高质量发展继续取得新进展,“进”的动能更加充沛。北京市发改委相关负责人表示,设备更新和消费品以旧换新能够增加先进产能、提高生产效率,促进节能降碳、消除安全隐患,对推动产业高端化、智能化、绿色化发展具有重要作用,既利企业、又惠民生,既利当前、又利长远,既稳增长、又促转型,一举多得。
一倾风月一流年:
尤为引起游客注意的是,点靓沂河项目也随着“五一”假期的到来全面通航。市民游客可从凤凰广场码头出发,伴着舒缓而动人的音乐,听羲之讲故事,沉醉于琅琊王氏的辉煌历史之中,乘着华美光影,与千年琅琊相遇。
◇ 华丽◇.沉默◇:
top5、检查组指出,湖北、湖南、江西三省防汛任务繁重,是长江中下游的防洪重点区域。据预测,今年汛期全国气候状况总体偏差,极端天气事件偏多,特别是长江中下游可能发生较重汛情,三省防洪抗旱体系仍有一些薄弱环节,防汛抗旱形势复杂严峻。
許下你聽不到的承諾:
top8、根据国务院发布的通知,今年“五一”假期,七座以下小型客车通行收费公路继续施行免收通行费政策,免费通行时段为5月1日零时至5月5日24时,共5天时间。
▁潛規則╯:
李马强带领团队深入田地里,与农户面对面交流,了解他们的需求和痛点,根据反馈进行产品改进和优化。同时,还积极参加各种农业展会和技术交流会,向广大农户和农机企业展示产品和技术实力。“如今,我们的产品赢得了市场的认可和好评,销量也逐步攀升。”李马强自豪地笑道。
谁与长安半池华:
top6、长春市文旅部门表示,希望这120个网红打卡地成为推动城市更新、重塑城市活力的一扇扇窗口,吸引全国网民关注,激发城市消费潜力,让更多的人打卡长春、了解长春、爱上长春、留在长春。
ˉ 厌:
top9、罗布·道布森说,英国一段时间以来的经济低迷,也使制造商对成本投入持谨慎态度,导致就业率下降、库存减少和采购活动减少。