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1、消费品制造业利润保持两位数增长。随着国内消费需求平稳恢复，叠加工业品出口持续增长，共同推动消费品制造业利润保持较好增长态势。1—7月份，消费品制造业利润同比增长10.2%，增速高于规上工业平均水平6.6个百分点。2、作者 杨陈 盘梦思“笑得这么开心，今天坚果卖了多少斤呀？”“有400多斤，我还没收完呢。”连日来，这样的对话在广西崇左市龙州县龙州镇坚果收购点随处可闻，农户们兴奋地交流着各自的收成，一年一度坚果丰收季如期而至。3、随着人工智能、大数据、云计算等新技术迅速发展，智能网联汽车作为未来出行的重要载体，处于技术创新发展的关键时期，正引领着全球交通领域深刻变革。“‘车路云一体化’作为这一变革中的关键，对于推动智能网联汽车产业化落地至关重要。”中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在日前举行的第四届沈阳智能网联汽车大会上表示，今年前5个月我国L2级乘用车占有率超过50%，L3级进入准商业化阶段，L4级示范规模正在持续扩大，智能驾驶、“车路云一体化”有望加快进入规模化应用阶段。“车路云一体化”建设升温今年7月初，工信部等5部门发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定北京、上海、深圳、广州、武汉、重庆等20个城市作为首批“车路云一体化”应用试点城市，以加快形成全国可复制可推广的经验。“车路云一体化”是指在车路协同的基础上引入云端和其他支撑平台，通过利用地图、气象等平台信息实现更安全可靠的自动驾驶，是智能网联汽车“中国方案”产业化落地的关键，同时也是智慧交通、智慧城市的重要解决方案。不少人形象地称之为“聪明的车+智慧的路+强大的云”的互相协作。此前，北京已发布近100亿元“车路云一体化”新基建项目规划；武汉“车路云一体化”重大示范项目获武汉市发改委批准，备案金额达170亿元。同时，深圳、福州、沈阳等地相关项目或获得审批，或已开启招标。应用试点城市名单发布后，“车路云一体化”建设进一步升温。7月中旬，长春市宣布计划未来3年投入127亿元，进行“车路云一体化”建设，全面打造交通枢纽、城市道路、快速路、高速公路等典型示范应用场景。7月下旬，总投资额高达11.95亿元的广州北部湾区智能网联汽车“车路云一体化”应用试点项目获批。8月21日，均胜电子披露，将为宁波高新区“车路云一体化”项目提供5G—V2X网联产品。在政策和资金的加持下，我国智能网联汽车道路测试正在实现新突破。“当前我国智能网联汽车测试示范大量开展，各个地方依托示范区建设，完善路云包括交通信息在内的基础设施，正在形成‘车路云一体化’落地的实践案例。”李克强说。工信部数据显示，截至目前，全国共建设17个国家级测试示范区，7个车联网先导区，16个“双智”试点城市，开放测试道路3.2万多公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。应用仍面临多重挑战尽管我国智能网联汽车“车路云一体化”应用试点加快推进，但仍面临多重挑战。“现在最大的问题是，城市参与程度越来越深，车企参与程度却比较浅。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言，“没有车企参与的车路云，就使得这个产业功能出现短板。”“智能网联汽车是一个高新技术产品，而高新技术产业化应该具备两个条件，技术闭环和商业闭环。有技术闭环未必有商业闭环，但是没有技术闭环一定没有商业闭环。”智能网联汽车迄今为止尚未形成商业闭环，在他看来主要有两大原因。一方面，当前“车路云一体化”及示范仍在初级阶段，系统以单车智能为主，车企数据尚未接入，也未能接收。没有实时数据，技术上就不能形成闭环。另一方面，当前绝大部分“车路云一体化”系统仍为烟囱型架构，未实现分层解耦、跨域共用。岚图汽车科技有限公司智能驾驶高级总监付斌认为，当前在推进“车路云一体化”过程中实际存在4个问题。首先，基础设施建设“碎片化”，难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化示范应用；其次，大量基础设施投入建设成本高，企业深入参与资金压力大，商业化前景不明朗；再次，跨行业的系统兼容、技术标准的统一尚待解决，缺乏与新技术新产品应用相配套的法规和制度；最后，各企业间的数据开放程度不高，难以支持示范应用。数据是“车路云一体化”可持续的重要驱动因素。“车路云能够使数据进一步汇聚，让数据变成资产，得到分级、分类地挖掘和运营，这是‘车路云一体化’实现商业回报的关键。”张永伟同时指出，政策和标准也是“车路云一体化”落地和广域应用的重要保障，既需要国家部委制定政策，更重要的是要围绕车路云众多的场景，比如公交场景、市政场景、高等级车辆上路的场景，由地方来推进政策、标准和法规的创新。多方合力破解难题今年2月27日，中国汽车工程学会发布《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告。报告称，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量主要来自4个部分：智能网联汽车、智能化路侧基础设施、云控平台和基础支撑。在中性预期情景下，预计到2025年、2030年，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量为7295亿元、25825亿元，年均复合增长率为28.8%，行业潜力巨大。有专家表示，这样的基础建设投资力度堪比高铁项目，加快其产业化落地有利于推动我国经济增长。“‘车路云一体化’的建设与发展，前提在于坚定的战略共识和持续的学习能力。”张永伟表示，当前，城市在试点推进过程中遇到很大阻力，即在有车、有路、有云跨行业跨领域试点中，体现了协调和组织的难度。做单项的事情相对容易，做一个系统的工程就变得非常困难。因此，在试点工作中首先必须解决对车路云认识的落差问题，解决推进这样一个新质生产力需要构建的体制机制问题。同时，车路云的发展是日益迭代的，这要求参与车路云的企业、研发人员，甚至政府领导必须建立持续的学习能力。没有专业知识支撑，推动一个系统工程往往就会使之束之高阁。拓展投融资渠道也是必须破解的现实难题。“钱从哪里来？过去主要依靠政府，通过政府财政或者平台公司投资全部承担车路云、‘双智’、车联网先导区主要建设任务。”张永伟表示，如果进行大规模建设，这种完全依靠政府出资的模式一定不可持续，需要拓展投资和融资渠道，拓展的基本前提是对投资内容进行再分类。比如，将车路云的投资分为三类：首先，基础设施建设项目应由政府承担；其次，基础网络建设应由运营商负责；最后，路侧算力和智能化设备可以通过社会化融资来实现。在模式设计上，可以借鉴高速公路建设的成功经验——借钱修路，收费还贷。类似的模式同样适用于车路云基础设施建设，这样就能形成可持续的投融资机制。发展新质生产力，需要对新领域、新赛道加强制度供给，要敢于做创新，敢于对未来的产业进行投入。张永伟称，“过去我们认为车路云是汽车领域智能化的一个路线，所以将其归入汽车产业范畴，这个定位让车路云的建设在探索投资模式、商业模式的时候存在着种种制约。车路云不应该专属于汽车，应该和不同的领域进行链接，支持不同领域形成有车路云支撑的解决方案，这样车路云就变得更加宽泛、更加底层，它的投资模式也会变得相对容易，就不会为汽车过早地背上一些属于基础设施投资的包袱，这也是对汽车智能化路线的解放”。“除了交管部门，包括建设、市政管理、消防、应急等部门在内，这些部门在日常生活中，如果一个城市提供了有大量感知又能够实时传输的一种系统，甚至形成一种专网，保障通信的可靠性，保障感知的及时性，这套系统完全可以参与到城市治理管理的已有系统中，增加对城市治理的赋能。目前这些应用正在北京、深圳等城市探索，但是我们希望这些城市能够围绕这个领域做得更深、做得更宽，可以增加车路云未来的应用空间。”张永伟强调。专家们还表示，“车路云一体化”的定位不仅不应局限于汽车产业本身，更应将其视为一种新型基础设施体系，与交通、城市管理、应急响应等多领域深度融合。通过构建“车路云一体化”平台，实现数据共享与业务协同，这将极大地提升城市交通管理水平和社会治理效率。4、同时，优化政府性基金考核机制。考核不应以追求短期收益为首要目标，而是要专注于长期的项目或投资活动，并完善容错免责机制，提高风险承受力。特别是在考核机制设置上，要尊重和遵循创业投资的“幂法则”，借鉴市场化基金运作方式对政府引导基金考核制度进行相应优化，如改变以年度为单位、采用按照企业生命周期的考核机制，实行项目打包考核制度安排，以更好发挥政府资金的引导带动作用，引导社会资本加大产业投入。5、在合同约定内容方面，该负责人说，主要表现为约定大型企业以收到业主或上游采购方等第三方向其支付的款项作为向中小企业付款前提的条款，实践中约定的按照第三方向大型企业拨付的进度款比例向中小企业支付款项等不合理交易条件的，也应包括在内。从案件审理情况看，类似的约定方式可能有多种表现形式，但其本质都是大型企业不承担其交易对手方的违约风险或破产风险，而是将风险转嫁给中小企业。审判工作中，可以从这一方面把握《批复》所适用的不合理交易条件，以便在最大范围内解决中小企业账款拖欠问题。“实践中政府机关、事业单位与中小企业签订的合同中，也存在约定以第三方支付款项为付款前提条款。鉴于《条例》中对机关、事业单位从中小企业采购货物、工程、服务的预算执行、政府投资项目不得垫资建设、付款期限等均有明确规定，故《批复》未将其纳入规范范围。对此类案件，应直接适用《条例》的相关规定加以处理。”该负责人说。6、中新社记者：这些年，跨国公司在中国扮演的角色有何“变与不变”？跨国公司为中国带来了什么？7、海报新闻记者 田甜 枣庄报道今年夏天因干旱、高温和多雨等极端天气导致蔬菜价格一路“狂飙”，近日，随着气温逐渐转凉，还有二茬菜即将上市，蔬菜价格正逐渐回落。8月28日，记者走进枣庄爱客天天超市一探菜价最新行情，发现前段时间让大家吃惊的豆角、黄瓜价格已经明显回落。冬瓜1.99元一斤，红苋菜2.49元一斤，绿豆角3.39元一斤，红豆角更是低至2.59元一斤，蔬菜价格的回落吸引了不少市民进行采购。果蔬区人头攒动，市民们推着购物车、拉着购物筐在挑选着喜爱的蔬菜。记者看到，黄瓜的标牌价显示为“2.99元一斤”，而前段时间黄瓜的单价都达到了7元一斤。“前段时间黄瓜太贵了，没舍得买，趁着降价来买点，来个蒜泥拍黄瓜，清凉又爽口。”来买菜的李阿姨笑着说。
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图为来自福建理工大学的敖萃卿表演节目《玫瑰遐想》。中新社记者 张斌 摄
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谢立功表示，他昨午会去前干部会议，是认为现在危机处理真的做得很差，且有人讲的更严重，认为党务失灵，所以除了要尊重现有的制度之外，也要建立替代方案，因为柯文哲假设面临司法事件“有一些比较大的动作”，请问民众党谁来带领？这个很严肃，大家要共同面对。
在养老机构见习时，00后陈怡如接触到一些年近百岁的高龄老人，她发现这些老人心态都很乐观，对待工作人员经常是乐呵呵的。“这可能就是他们长寿的秘诀吧。爷爷奶奶的状态也影响了我，跟他们在一起很快乐。”
该公司上述行为违反了《北京市非机动车管理条例》第十八条的规定，属于经营性拼改装电动自行车的违法行为。
4.中国国民党秘书长黄健庭表示，希望广州台协在推动两岸经贸交流合作方面继续发挥重要作用，为两岸的经济发展作出更多贡献。
柯文哲今天中午急召民众党前秘书长周台竹、谢立功及幕僚蔡壁如、前民代陈琬惠等人开会，今晚将扩大举行干部会议，先对干部说明。与会人员包括民众党地方党部主委、民众党全体中央委员，由柯文哲亲自说明政治献金查账进度。
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对于菲律宾防长特奥多罗声称中国是东南亚地区“国际和平的最大破坏者”，中国外交部发言人林剑8月27日在回应记者有关提问时反问道，当前究竟是谁不断的在南海侵权挑衅？是谁在引入域外的势力，破坏地区和平稳定的大局？地区国家对此都看得清清楚楚，破坏和平的帽子绝对扣不到中国头上，中方敦促菲方个别人员正视问题的根源，不要在滋事挑衅、破坏地区和平的道路上越走越远；不要再上演颠倒黑白、倒打一耙的拙劣戏码。冰岛警方周一表示，东南部一个冰洞周日坍塌，导致一个外国旅行团1人遇难、1人重伤及2人失踪。这个旅行团由数个国家的游客组成，国籍暂未公布。习近平总书记高度重视西藏教育工作，指出“改变藏区面貌，根本要靠教育”，强调“要重视加强学校思想政治教育，把爱国主义精神贯穿各级各类学校教育全过程，把爱我中华的种子埋入每个青少年的心灵深处”。这为做好新时代西藏教育工作提供了根本遵循、指明了前进方向。
金盆氵先手：
《世界各地》受到中国电视观众的欢迎，跟着节目学习英语掀起一种新风尚。靳羽西表示，节目的英文名是One World，她意识到生活在同一个世界，文化是可以互通的。
乱世惊梦：
top5、▲韩国瑜在公余时间参观“乘兴而来─张炳煌书法大展”。 翻摄自韩国瑜脸书“立法院长”韩国瑜日前去参观书法展览，透露自己虽在国学没有深入研究，但对于这份“定静安虑得”的生活智慧甚是推崇。政论主持人马千惠在节目《大新闻大爆卦》谈及柯文哲身陷争议时，说“定静安虑得”这五个字也可以送给柯文哲。
修女的自白：
top8、近日，智利农业部长巴伦苏埃拉在接受海外网采访时表示，中国是智利最重要的商业伙伴。中智两国的互惠互利的贸易合作提升了两国人民的生活质量，为两国人民带来福祉。巴伦苏埃拉表示，50多年前，阿连德总统以非凡的远见卓识，在南美国家中第一个同新中国建立外交关系；50年后，中国成为智利最重要的商业伙伴。巴伦苏埃拉强调，中国是智利农业最重要的商业伙伴，智利生产的90%的樱桃都销往了中国，智利的海产品和葡萄酒等产品也在中国积极开拓市场。与此同时，中国生产的电动汽车、机电产品也在智利广受欢迎。“我们之间达成了非常平衡的贸易，为两国人民带来了物美价廉的商品。”巴伦苏埃拉说。
℡ 音符流濄の回忆：
以居民需求为导向优化社区治理，龙泉市还开发了“剑瓷红·城市管家”应用，紧抓承接事项落地，梳理居民办事指南，进一步规范社区和经济合作社职责范围，明确居民和社员办事途径，解决了加装电梯、充电桩安装、老旧小区改造、物业费收缴等居民身边问题400余件。
浮浪人：
top6、今年以来，外国观光客入境日本人数屡屡创新高，3月起，每月入境人数均超过300万人次，超越2019年疫情前水准。
取月色二两：
top9、此次峰会以“跨国公司与中国”为主题，聚焦跨国公司同中国合作，宣示中国扩大更高水平对外开放的决心。