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出生于1972年的连德理16岁便在德化职业技术学校学习雕塑，毕业后又进入德化陶瓷名家林睦殿的陶瓷厂工作。瓷都德化以白瓷闻名世界，尊明代瓷塑家何朝宗为“瓷圣”，连德理在此期间苦心钻研传统“何派”宗教造像艺术，为其日后的创作奠定了坚实的基础。“2000年，我怀揣着对陶瓷艺术的热爱与追求，创立了自己的工作室，虽初时多为生计奔波，却也积累了不少的设计开发经验。”连德理回忆道，直至2013年，他才和妻子曾碧珍成立陶瓷研究所，正式开始独立创作瓷艺品。“我的第一件独立作品是《倚貉如意观音》，它不仅赢得了市场的热烈反响，也给我带来了很大信心。”
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- 玄烨仍用靳辅“束水冲沙”之法，引黄河归故道，减少淮河的受水量，使排水大于来水，比较快地收到效果，黄河、淮河复归故道。
- 警方表示，经通知救护车到场协助，消防人员现场抢救仍无法让刘男恢复呼吸心跳，确认明显死亡，目前已封锁场地并由鉴识人员采证，将报请检察官相验厘清死因。
- 郭向东严重违反党的政治纪律、中央八项规定精神、组织纪律、廉洁纪律、工作纪律、生活纪律，违反国家法律法规并涉嫌贪污、受贿、挪用公款犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经甘肃省纪委常委会会议研究并报甘肃省委批准，决定给予郭向东开除党籍处分；按规定调整其退休待遇；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。
- 4.各民族在多元文化的基础上，兼收并蓄、相互交融，拓展文旅融合系统化发展，不断注入新活力。
- 发言人表示，粤港澳大湾区国际科创中心在国家科技创新体系中具有重要战略地位，香港将继续积极推动创科发展，加强基础研究能力、完善本地创科生态圈、加速科研成果转化和商品化、推进新型工业化，因地制宜加快培育新质生产力。同时，特区政府亦会致力用好自身优势，加强与大湾区其他城市的创科协作，共同打造更完善、更具全球竞争力的创科产业链，为国家的高水平科技自立自强作出新的更大贡献。
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在他看来，企业在海外投资一方面利用当地资源优势提升了企业竞争力，另一方面也带动了当地经济社会发展，实现企业发展与投资国互惠共赢。《镜新闻》今日公布2024年八月政经民调第十九波调查结果，针对三党“立委”表现满意度。民众对民众党“立委”整体表现，满意度23.6%、不满意度突破六成为63.3%，13.1%未表态。郭正亮就分析这样的状况，“就是人家看蔡英文那两年在付出，就不能让你没面子，就愿意给你一个机会，台湾人真的是很善良的，看到你有付出会感动，就会撑住”，郭正亮最后也说，“所以小草是不是会离开，不一定，就是看你怎么做”。
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不做聖人：
在丁涛看来，职业联赛中，有序的人才流动应该成为常态。在成熟的职业联赛中，合同的缔结更有弹性，更具个性化，部分球员为了前途和个人发展、声望等考量，可以在合同中设置交易否决权。
辞旧迎新：
top5、2003年7月16日，时任浙江省委书记习近平来到良渚遗址调研。“良渚遗址是实证中华5000年文明史的圣地，是不可多得的宝贵财富，我们必须把它保护好！”在良渚文化博物馆会议室里，习近平观看了良渚遗址保护和考古发掘工作录像，并听取情况汇报。
你只是我的梦：
top8、本次展会为广西各类水果企业及东盟水果供应链企业提供了良好平台。上述企业借助展会平台，通过现场推介、采购说明和订购洽谈形式，提高“桂字号”产品的知名度和影响力，进一步推动更多八桂优质水果走向全国和全球市场。
隔壁老王：
梁振英积极评价第三批援柬中医医疗队取得的工作成绩，希望医疗队继续发扬“不畏艰苦、甘于奉献、救死扶伤、大爱无疆”的中国援外医疗队精神，积极服务当地民众，并为在柬中国同胞的健康安全做好保障，为弘扬中柬友谊和构建中柬卫生健康共同体做出更大贡献。
从此孤独：
top6、最近，“端到端”在车圈火了！特斯拉基于“端到端”的FSDV12方案形成的标杆示范效应，叠加入华传闻，带动“蔚小理”等车企和华为、地平线等服务商纷纷转向，加码端到端自动驾驶技术。所谓“端到端”，其实是来自深度学习中的概念，英文为“End—to—End”，指通过一个AI模型，只要输入原始数据就可以输出最终结果。应用到自动驾驶领域，意味着只需要一个模型，就能把摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器收集到的感知信息，转换成车辆方向盘的转动角度、加速踏板的踩踏深度以及制动的力度等具体操作指令，让汽车实现自动驾驶。用小鹏汽车创始人何小鹏的说法，表现得“很丝滑”，更像“人类司机驾驶”。此前，市面上绝大部分自动驾驶系统为传统模块化方式，即一个人工和智能两分天下的混搭系统：感知依靠神经网络，规划控制则使用人类手动设计的算法。这一系统的好处在于分工明确，发现缺陷便于分模块检查、解决。但问题是，这种模块化的自动驾驶系统在相对简单的驾驶任务上表现不错，而在复杂的驾驶任务面前，其天花板显而易见。就算是号称遥遥领先的城市高阶智驾功能，依然会有机械感，也会在汇入快速路、通过大型路口时宕机。考虑到自动驾驶的核心挑战是解决无穷无尽的边缘场景，以有限人力解决无限长尾问题的成本和时间难以估量，数据化、模型化成为必然趋势。不过，端到端，同样是一个需要老师傅精心打磨的高难度技术活。一方面，端到端需要海量高质量数据“投喂”训练。与大语言模型可以在互联网上爬取海量文字数据用于训练不同，端到端智驾需要的视频数据获取成本和难度极高。以特斯拉为例，目前其FSD累计学习的人类驾驶视频片段超过2000万个，而这一规模的数据仅采集成本就需要50亿元至80亿元。另一方面，端到端需要强大算力的支持。自动驾驶涉及激光雷达、图像感知以及V2X车路协同等技术与解决方案。强大的算力不仅有利于实时处理海量数据，降低数据传输延迟，还可更好地支持面向智慧城市、智慧交通、高级别自动驾驶等全场景。然而，华为车BU、百度极越、蔚来、理想、吉利、长城、小鹏等国内企业算力增长目前均面临较大瓶颈。问题还在于，算力与数据的制约又会显着影响算法的发展。虽然国内学术界提出的端到端自动驾驶模型UniAD斩获2023年CPVR最佳论文奖，为国内企业提供了可以参考的方向，但是在开环验证体系、小体量样本数据下开发的UniAD，上车还需要一定时间的工程化改造和大规模数据训练。此外，端到端会同时放大自动驾驶系统的上限与下限。因为端到端构建的是一个神经网络黑箱，在获取更高上限的过程中让渡了一部分传统模块方案具备的可解释性。如何在自动驾驶系统中保留可解释性，将那些不应被逾越的规则，比如别闯红灯，表征到神经网络中去，保证端到端能安全地落地应用、进化，也将是规控工程师们的重要课题。攀登珠峰有两条路线：一条是中国西藏的北坡，另一条是尼泊尔的南坡。不管选择从南坡还是从北坡攀登，最终都将到达同一个顶峰。这与当前自动驾驶的发展路径有相似之处。虽然现在还很难判定端到端就是自动驾驶的最优解或最终解，但这并不妨碍企业创新探索。毕竟端到端能够比传统模块化方式更好地处理极端案例，并且代表了一种减少人工编码依赖的更高效的思路。基于这个路径，或许自动驾驶能够通往更高阶段。
悲伤你可懂 ：
top9、据市场监管总局所属中国物品编码中心统计，截至今年6月底，我国登记使用商品条码的消费品品种总量突破2亿种，结合国际物品编码组织统计数据看，我国消费品品种总量位居全球第一。