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- 2020年钱柜KTV台北林森店大火案，检方指控练台生等人，一边营业一边施工又没落实防火防护，导致6死67人受伤，依违反《消防法》等罪起诉，被害人出庭悲愤指控钱柜KTV，台北地方法院5月15日宣判。
- Aktuality.sk进一步报道称，嫌疑人的儿子表示，“我能告诉你的是，他没有投票给菲佐。”并否认嫌疑人患有心理疾病。
- 判决书指，被告主动召唤救护车将伤者送院抢救，事后主动认罪悔罪，且患有抑郁症伴幻听、被害妄想等精神症状，故评定对犯案负部分刑事责任能力。判其故意伤害他人身体，致一人重伤二级罪成。鉴于案件情节，结合认罪悔罪表现，于2024年4月21日，判被告有期徒刑6年。
- 4.中新社根据德国联邦统计局14日公布的最终数据，德国4月通货膨胀率同比上涨2.2%，与3月数据持平。
- 近日，铁路12306官网发布公告，今年6月15日起，京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价将进行优化调整。按照公告，公布后的高铁票价将较现行票价上涨20%左右，同时打折时最低票价可比现行票价低34%左右。这也是近年来铁路部门对高铁的票价提升幅度最大的一次。比如，武汉至广州南二等座的票价由463.5元提升到了553元，涨幅19.31%；杭州东至长沙南二等座的票价由现行的405元提升到了485元，涨幅19.75%；杭州南至南昌西二等座的票价由257元上调到308元，涨幅19.84%。铁路部门表示，这4条线路的票价会根据市场状况，实行“有升有降、差异化的折扣浮动策略”，简而言之，高铁票价按照“公布票价为上限、5.5折为下限”原则，也可能变得便宜。比如，武汉至广州南二等座最低可以定价为304元；杭州东至长沙南二等座最低票价为267元；杭州东站至宁波站的二等座最低票价为47元，均较现票价低约34%。这一轮高铁票价的调整，引发了公众热议，支持和质疑声交织，成为多个社交平台上的热门话题。为何这4条高铁调价？为何公众对本轮票价调整如此敏感？为何此次调整票价没经过价格听证？票价上调能解决高铁售票中存在的“买长乘短”问题吗？针对上述公众关注的问题，新京报记者近日采访了北京交通大学经济管理学院教授赵坚和清华大学国家战略研究院特约研究员刘旭。关注1为何调整这4条高铁票价？“实际上高铁之前已经有过多次上调票价了。”赵坚表示，上一轮调价的线路中，沪宁城际、宁杭高铁都属于长三角区域，本轮4条高铁线路调整区间不仅依然有长三角，还有珠三角及中南部地区，都是经济水平较为发达、人口密度较高，同时也是客流量大、出行人数较多的地区。这4条线路中有3条涉及杭州，近年来铁路杭州东站成为长三角铁路客发量最大的客运站，节假日期间日均客流量超过20万人次。国铁集团相关负责人曾在采访中回应表示，这些线路于2009年至2014年间开通运营，10余年来一直实行单一票价机制，已无法适应运营成本发生较大变化的情况，迫切需要建立以市场为导向的票价机制，通过价格杠杆合理匹配运能与需求，促进客流均衡化。此外，这些高铁平行线路上均有普速旅客列车运行，实行灵活折扣，有升有降的市场化票价机制，可以为旅客出行提供更多选择。关注2高铁票价上调会是常态吗？赵坚表示，此前京沪、沪宁等多条高铁已有类似机制。“高铁票制票价的不断市场化是基本趋势。”他认为，之所以大家纷纷讨论高铁票价上调，一个原因是老百姓普遍认为，铁路是一个民生项目，像绿皮车从1995年基础定价每人公里5分8厘6，近30年都没有调整过，所以传统观念上，很多人认为飞机涨价是正常的，铁路涨价就不正常。“但高铁和普速列车不一样，它不是民生项目，而是一个商业项目，是国家铁路集团和地方政府贷款修的。”赵坚说，高铁和航空的运营方式是一样的，市场化定价是收益管理的内在需要。关注3为何此次高铁票价调整没经过价格听证？刘旭表示，人们常说的“价格垄断”，往往是指反垄断法意义上的价格垄断协议，或者在定价上滥用市场支配地位。价格垄断协议通常是经营者之间达成并实施的，也可能是行业协会组织达成并监督其实施的。国内高铁客运服务都是由国铁集团下属子公司来运营的。而集团企业通常是反垄断法意义上独立的经营者。其下属子公司之间的协同涨价行为属于企业集团内部的自治范畴，并不属于经营者之间达成的垄断协议。赵坚表示，根据《价格法》《铁路法》等国家相关规定，对于列入《中央定价目录》的商品和服务由政府定价，高铁动车组列车客票定价不在该目录之内，可由铁路运输企业依法自主定价。“因此即使举行听证会也没有实际意义，不会对票价调整有任何改变。”关注4在上调票价的同时，是否能推出更多差异化的服务票价？本轮高铁票价上调中，记者注意到，不少声音认为国铁集团在票价调整的时候，是不是可以根据实际运营的情况，进一步丰富票种和票制，比如静音车厢可以高价，有小孩的车厢可以低价？对此，赵坚表示，这些问题为铁路进一步改革、提升服务质量提供了思路。“现在铁路只有一个市场主体，也就是国铁集团是市场主体，而下面的铁路局实际上只是一个‘车间’，国铁集团对其实行统一调度指挥、统一清算。一方面，这些铁路局是承担运营客运、货运的主体；另一方面，铁路局不能够从市场直接获得收入，因此它不是真正的市场主体，没有提高效率、提高服务质量的动力，所以需要通过竞争来解决，在铁路领域形成多个市场主体。”赵坚说，要通过深化改革，至少在铁路领域内形成一种竞争机制，这样才有利于提高铁路客运服务的质量。刘旭建议，在上调票价的同时，高铁运营企业可以向相关线路途经省份的消费者协会征求服务改善的意见。例如：可以通过改善购票服务软硬件环境，方便消费者预约所需起始站点的票价浮动信息，及时购买打折票错峰出行；也可以像民航企业一样引入会员积分，给达到一定里程累积的消费者提供优惠购票的可能性；还可以在候车和乘车环节为孕妇、老年人、未成年人、残障人士、外籍人士提供更多人性化服务，例如外籍游客较多的线路，给乘务员配备必要的语音翻译设备等。关注5高铁调价能解决“买长乘短”的问题吗？刘旭表示，每次出行高峰，公众都会热议高铁售票中的“买长乘短”现象。但仅提高票价，并不是解决这类问题的好方法。刘旭认为，对于公众普遍关注的“买长乘短”现象，一方面需要12306系统改善算法，更合理地根据淡旺季差异，灵活调整不同区间的票源分配，避免在旅游旺季或节假日出行高峰出现“买长乘短”的乘客挤占大量票源的现象，影响长途旅行的乘客正常订票。另一方面，也可以考虑引入“黑名单”机制，对于频繁“买长乘短”的乘客采取限购措施，及时通过短信给予警示，或者限制其提前购买车票的天数。部分购票平台、在线旅游平台会给用户提供有偿的抢票服务，这也会加剧消费者的焦虑，以至于用“买长乘短”替代有偿抢购短途车票。对此，市场监管部门应当会同12306系统运营企业，引导相关平台企业，取消那些本身对候补车票并没有实际帮助的有偿服务，杜绝虚假宣传或价格欺诈，扰乱正常的购票秩序的行为。另外，考虑到武广高铁、沪昆客专的部分乘客是外出打工人员，对高铁票价调整会更加敏感。因此，铁路部门应当通过统筹协调，保障相关线路的普快、特快列车仍旧可以像以往一样正常运营，而非通过削减车次，迫使对价格更敏感的消费者不得不选择购买涨价后的高铁车票回家探亲。新京报记者 陈琳编辑 张磊 校对 刘越
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央广网博乐5月15日消息连日来，新疆博乐市达勒特镇达勒特牧村村民趁着晴好天气，抢种辣椒苗，为今年辣椒丰收打下基础。当地时间5月6日晚，一场名为“中法友谊之声”的音乐会在巴黎20区政府演出厅举行，五指山黎苗童声合唱团与巴黎宝丽声童声合唱团等同唱《茉莉花》《但愿人长久》。“孩子们的歌声让人沉醉，我听了很想去五指山，去海南，去中国看一看。”法国观众格温多琳·斯科托说。他从过来人的经验向政府建议，尽量加开列车班次，以减低车厢出现拥挤的情况，一来避免“电车痴汉”受诱惑，二来就“痴汉”让想下手亦没有这么容易。
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北京市公安局海淀分局经济犯罪侦查支队探长 孙学凯：直播用户在编辑短视频的时候会用到一些音乐，这些音乐是需要版权的，马某、康某某的公司就是制作这种音乐。陆某买马某、康某某制作的音乐版权，并在公司的平台上让其他用户使用。
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top5、中新网“这是我第一次登上黄鹤楼，但是它在我心里并不陌生，因为诗歌，我对黄鹤楼早已有千千万万种文学想象了。”14日晚，香港作家史云彦在武汉夜游黄鹤楼时接受记者采访说。
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top8、冀时客户端报道 铁路作为交通基础设施的重要组成部分，是经济稳增长的有力支撑。一季度，我省一批重点铁路工程建设不断刷新进度条，织密铁路路网，服务地方发展。
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另一记者问:“如果她被指控犯下任何犯罪行为，政府会承担她的法律责任吗？”亚当斯空泛回答：“每个案例都是根据具体情况而定，我们会做出决定。最终决定由我决定，这就是我们所做的最终决定。”另一记者再追问:停职前，郑褀蓉年薪10万美元，复职后，她的薪水增加了85,000美元，近乎20万美元，现在政府正在推动削减整个市政府的成本。“我只是想知道这次加薪是基于什么理由，你如何证明加薪的合理性?”亚当斯表示，郑褀蓉是从行政部门开始的其中一员，薪水较低。虽然薪水较低与他们的职位描述的薪资不相符。但他们并没有每天抱怨，并继续做这项工作。我们在调整规模是根据人数提供适当的薪酬平等。前几天我刚做了一些改变。人们需要根据他们的工作描述和头衔来获得报酬。
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top6、美国彭博社11日发表题为《美国企业从未放弃强迫劳动》的报道，披露了美国政府和企业如何利用囚犯进行强迫劳动，为企业和政府创造收入。
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top9、设备更新需求高涨，当地主管部门也在加快企业摸底。在容桂街道办公室，记者看到了一张工业技术改造需求摸查表。在已经走访的67家企业里，有29家企业进行了500万元以上的技术改造项目备案，总投资额超过4.5亿元。