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因此，黄毅表示，与其花费大量精力完成这些科目的基础作业，不如把题目输入AI的聊天框，然后直接“借鉴一下”。“许多文科的问答题用AI很容易生成有用的答案。”黄毅说。
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- 官方数据显示，一季度，中国一汽实现整车销量74.3万辆，同比增长9.5%，国内销量达到71.7万辆，位居汽车行业第一。一汽在长春的整车产销分别完成37.5万辆和37.6万辆，分别同比增长22.1%和27.3%，新能源整车销量完成2.3万辆，同比增长8.7%。
- 4月16日，五一小长假前一日火车票正式发售。2024年五一小长假自5月1日至5月5日止，共5天。根据目前铁路客票提前15天预售的规则类推，4月16日开售4月30日火车票；4月17日开售5月1日假期首日火车票；4月21日开售5月5日假期最后一天火车票。
- 4月15日，北京教育科学研究院职业教育研究所所长霍丽娟告诉科技日报记者，办好职业教育，必须紧扣时代经济社会发展的脉搏，紧密对接社会和市场需求，适应产业结构调整升级变化。职业教育专业也要紧密围绕经济社会发展需求设置，快速灵活调整优化，与产业发展形成良性互动。
- 4.工商银行则扩大了黄金回购范围，2024年该行升级了黄金回购业务，推出“非工行品牌金条工行收”的回购服务，除本行销售的黄金产品外，该行还支持农业银行、中国银行、邮储银行、招商银行、平安银行、光大银行、广发银行在内的14家商业银行和中国黄金、山东招金2家黄金企业金条的回购。
- 本次演练，除全流程检验赛事运行体系外，为赛事执行提供数据参考外，针对球迷追星造成拥堵、运动队或技术官员班车出现故障、观众入场、赛事进行中观众突发疾病等情况进行了重点演练。演练选择在16时至18时、晚高峰来临前进行，目的就是刻意增加演练难度，更加真实。
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孟买富豪人数超过了北上港深，印度经济真的在强势崛起吗？专家指出：第一，印度最近几年的确发展得比较快。2022年的GDP增速达到了6.7%，2023年达到了7.6%，其中2023年第四季度更是达到了8.4%。上榜富豪人数的确是经济发展的一个重要指标，也是城市不动产价值的一个重要指标。第二，中国富豪的总上榜人数仍然碾压印度。中国一共有814名富豪上榜，超过美国位居全球第一，印度是271人。但印度增速非常快，2023年度是187人上榜，今年是271人，增加了84人；同期中国上榜人数下降了155人，负增长。拜山途中出事！广西柳州昨日上午发生罕见滚石伤人事件，一家6口上山祭祀先人途中，遭遇滚落的岩石，造成1死5伤。当天的活动现场还设置粤菜文化沙龙环节，邀请广州餐饮企业代表共同交流粤菜饮食文化。活动上，广州市越秀区饮食业商会为5位网红达人颁发“越秀区美食推荐官”证书，5位美食推荐官将通过探店、直播等手段，深入挖掘美食资源，进一步弘扬美食文化，激发餐饮行业消费活力。
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lonly.traamps(独行者)：
据菲律宾教育部消息，受高温天气影响，目前菲全国有5800余所公立学校暂停现场教学，改为线上授课。
˙ɷ˙：
top5、中新社第四届中国国际消费品博览会正在海口举行，本届消博会境外参展企业和品牌数量均超过往届。多家外资企业负责人接受中新社记者采访时表示，中国市场始终具有吸引力。
漫無目的獨自遊蕩°：
top8、4月12日，香港“雪龙2”号访港筹委会在尖沙咀海运码头举行“雪龙2”欢送仪式。当日，中国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号结束5天访港行程，返回上海基地补给，准备下一次极地考察。图为“雪龙2”号科考队成员挥手。
凉笙墨染：
漫画有完结，梦想无止境。全世界已经有无数的足球少年在大空翼的激励下成长，而未来，仍会有更多人通过这扇漫画的窗口，看到足球的魅力。
孤身战四方：
top6、2023年，江淮运河通航，长江淮河牵手，形成纵贯皖豫苏三省、平行于京杭运河的第二条南北向水运大动脉，对于加强长三角与中原地区联系，塑造安徽“拥江达海”发展优势具有重要意义。江淮“牵手”，塑造安徽“拥江达海”优势合裕航道是合肥通往长江的“黄金水道”，裕溪船闸是合裕航道的“咽喉”要道，也是安徽省内最繁忙的船闸。去年随着裕溪闸改造升级，江淮运河通航，这条“黄金水道”更加繁忙。春日，江水汤汤，江河吞吐。随着闸门打开，一条条满载货物的船舶鱼贯而入，浩浩荡荡向北驶去。来自马鞍山的船东薛金生常年跑合裕线，他告诉记者：“我主要跑散装船，以前过闸，常常一等就是一个多星期，时间都浪费在等闸上了，现在好了，来了就能过闸，再也不用等了，一个月至少可以多跑一趟船。”“以前复线船闸一天只能通过约150艘船，新闸开通后，现在平均每天进出船舶约200条。”裕溪闸管理处处长张伟介绍，今年以来，裕溪闸过闸量同比增加了30%。基本实现当天报到当天过闸。去年10月份，裕溪一线船闸扩容改造工程正式建成通航，合裕航道裕溪船闸实现双线运行，船舶通航能力大大提升。随着江淮运河通航，航道的辐射能力增强，通达的港口码头增多，通航船舶进一步增多。张伟告诉记者，粗略统计，江淮运河通航后，合裕航线船舶量增加约20%。大部分来自合肥港，还有一部分船舶来自淮河以北地区，包括阜阳、河南周口等地。未来随着江淮运河作用持续发挥，通行量有望进一步增加。江淮运河的通航，安徽形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运新格局，进一步放大了安徽的区位优势和战略位势，也为安徽建设内河水运强省带来契机。江淮“牵手”，进一步塑造出安徽“拥江达海”优势。近年来，安徽水运加速发展，“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成，芜湖、马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级，协同沪苏浙加快打造长三角世界级港口群，通航能力大幅提升。皖豫合作，共建“中原出海新通道”皖豫两省山水相依、地缘相近、经济相融，各领域合作基础良好。特别是江淮运河的全线贯通，实现长江、淮河两大流域融合的世纪梦想，全面打通了长三角与中原经济区水运大动脉，为皖豫两省深化交通运输领域合作开启了新局面、创造了新机遇。2023年8月19日，随着江淮运河航线的开通，周口—合肥、周口—芜湖、淮滨—合肥、淮滨—芜湖等9条集装箱航线开航，河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港实现“五港联动”。淮滨—合肥航线，航程由原来的995公里缩短为335公里，航行时间由原来的7天缩短为3天；淮滨—芜湖航线，航程由原来的850公里缩短为现在的480公里，航行时间由原来的6天缩短为现在的4天，物流成本将节约200元/标箱至300元/标箱，进一步提升皖豫两地货物的运输时效，有效降低港口腹地企业的物流成本。今年3月21日，安徽河南两省政府签署加强交通运输领域合作协议，全面加强两省交通运输领域合作，深入挖掘江淮运河航运价值，携手打造江淮干线水运大通道，全面提升两省交通互联互通水平。双方重点加强水运合作。加快淮河皖豫段航道整治工程，提升淮河干流通道服务水平。加快推进沙颍河、涡河、洪河、沱浍河、汾泉河、惠济河等干支流航道建设，增强两省干线航道承载能力。加强港口建设协同，充分发挥江淮干线航运价值，全面构建皖豫两省通江达海的内河航运新格局，协同共建“中原出海新通道”。加强两省港航企业战略合作。积极拓展皖豫省际航线布局，依托周口、信阳、芜湖、合肥、蚌埠等港口，构建优势互补、干支联动、高效便捷的集装箱物流新通道，加强集装箱运输、多式联运、大宗货物供应链物流等合作。引导两省港口企业强化合作，吸引货物集聚，促进产业链上下游融合发展，做大做强港口物流经济。干支联动，全力支撑向海而兴江淮运河虽然贯通了安徽省干线航道网主骨架，但部分支线航道有待实施，目前更多的是发挥“通道”作用，“干支联动”效应不明显，航运效益难以充分发挥，航道网络布局有待进一步优化。淮河水系是推进内河水运现代化的突出短板，港口层次低、航道难成网，更谈不上港产城联动发展。淮河水系港口吞吐量仅占全省的9%，与皖北全面振兴的迫切需求极不相称。推进水运高质量发展，需要充分发挥安徽省通江达海水运优势。“未来我们将坚持服务优化、向海而兴，打造陆海新通道。加强与长江、淮河上游港口对接，拓展长江、淮河上游港口至省内港口中转航线，充分发挥江淮运河航运价值，助推芜湖港长江中下游枢纽港、合肥港江淮联运中心、蚌埠港淮河航运枢纽港建设。” 省港航集团党委副书记、总经理钱东升表示。我省明确提出，树立“向海而兴，借船出海”发展战略，充分利用“双循环”发展良机，深度挖掘水运潜能，提高航道网对外辐射效能，提升内联外通的水运纽带作用，加快水运高质量发展，打造内河水运强省。今年我省将加快水运基础设施建设，推动更多县区航道通达。支持芜湖港高质量发展，开工裕溪口港区滚装码头一期工程，提升芜湖港集装箱、滚装汽车装卸能力。实施长江、淮河干流、涡河等航道整治工程，加快引江济淮二期工程建设。完善水路集装箱航线网络化布局，新开通3条以上水运集装箱航线。优化沿线港口布局，充分发挥江淮运河航运价值，加快从内河水运大省向内河水运强省转变。
心软是病：
top9、中新网中国外交部发言人林剑15日在例行记者会上宣布：应中共中央政治局委员、外交部长王毅邀请，斯洛文尼亚副总理兼外长法永将于4月16日至21日对中国进行正式访问。