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- 近日，习近平总书记在重庆市九龙坡区谢家湾街道民主村社区考察时指出，中国式现代化，民生为大，中国共产党要做的事情就是让老百姓过上更加幸福的生活。坚持以人民为中心，把造福人民作为发展的方向是中国式现代化的鲜明特质。广大党员干部要做到“致广大而尽精微”，胸怀“国之大者”，办好“关键小事”，凝聚实现中国梦的强大合力，照亮人民群众对美好生活的向往。从大处布局。为了人民而发展，发展才有意义；依靠人民而发展，发展才有动力。民生一头连着党心，一头连着民心，事关千家万户，事关“国之大者”。广大党员干部必须牢固树立和践行正确政绩观，坚持民生为大，时刻牢记“我是谁、为了谁、依靠谁”，自觉践行以人民为中心的发展思想，只争朝夕、夙夜在公，以“无我”之心做好为民之事。用心用情用力解决群众关心的就业、教育、社保、医疗、住房、养老等实际问题，加快“民生七有”向“民生七优”提升，在推动高质量发展中创造高品质生活，让现代化建设成果更多更公平地惠及全体人民，让工作实绩更有温度、民生答卷更有厚度。从细处落实。“一枝一叶总关情”是做好群众工作的重要认识论，“致广大而尽精微”是干事创业的重要方法论。在民生领域，满足人民群众对美好生活的向往，不仅需要重大标志性工程的“大写意”，也需要“小而美”项目的“细工笔”。增设停车位、改造运动场、建设转角小公园……这些身边细节有效解决了民生之需，带给群众触手可及的幸福。只有“置身”群众之中，才能“置顶”人民幸福。广大党员干部要主动问政于民、问计于民、问需于民，以“绣花功夫”办好“关键小事”，从每一个细节入手，从小事做起，以实际行动解决群众的“急难愁盼”，用干部的“辛勤指数”换取人民群众的“幸福指数”，真正实现民生无小事、事事暖民心。从实处着力。坚持为人民服务，既要有仰望星空的情怀，更要有脚踏实地的坚守。基层是连接党和群众的“最后一公里”，也是最好的实践课堂。党员干部要把服务工作做到群众“家门口”，多坐坐群众的“热板凳”，钻钻群众的“聊天群”，听听群众的“心里话”，算算群众的“生活账”，保持“闻其饥寒为之哀”的为民情怀，面对群众的诉求不推诿、不扯皮，善于想出思路“破题”、找出办法“破冰”、拿出措施“破局”，以“有求必应”的服务凝聚“一呼百应”的民心。要“以百姓心为心”，在服务群众中不断践行初心使命、坚定理想信念，努力创造更多看得见、摸得着、感受得到的发展成果，用人民群众“满满的获得感”“稳稳的幸福感”支撑起更加美好的未来，让中国式现代化的成果惠及千家万户。
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谈及深化裁审衔接表现时，山东高级人民法院审判监督一庭副庭长范翠真举例称，2009年10月1日，黄某入职某建材公司并签订书面劳动合同，后被多次调岗至某建材公司的关联公司某科技公司质检岗工作，2022年5月，黄某由质检岗被调整至包装操作工岗，该岗位实行三班倒的轮班制。黄某于2022年8月1日提起劳动仲裁，以其怀孕不能适应三班倒操作工劳动强度为由，要求某科技公司等将其调岗至“三期”女职工合适岗位。仲裁裁决某科技公司等调岗有违法律规定，应予纠正。某科技公司等对该仲裁裁决不服，提起诉讼。●27日上午近地层暖湿气流继续加大，多个气象观测站录到异常高的绝对湿度。文/刘亮近期，美西方一些政客和媒体频繁炒作的所谓中国新能源“产能过剩论”。然而，这样有意歪曲事实的论调并不能掩盖中国新能源市场的巨大潜力和吸引力。在全球绿色发展日益成为主旋律的时代背景下，越来越多的跨国车企纷纷加码投资中国市场，用行动向中国新能源市场发展前景“投票”。美西方的“别有用心”最近，美西方人士又在国际舆论场有意炒作中国新能源“产能过剩论”。事实上，这一概念并不陌生。多年来，随着中国经济不断发展壮大，中国多个新兴产业在世界崭露头角，一些西方国家开始炒作各种针对中国的经济论调，“产能过剩论”就是其中之一。这种论调本质出于保护主义的目的，试图在舆论上影响和限制中国相关产业发展和出口。这些论调往往基于不实的指责和偏见。在对中国新能源产能过剩的讨论中，美西方常将其定义为超出国内需求的生产能力。这一说法无疑违背常识，试想，若超出一国所需即为过剩产能，国家间贸易基础还将如何存在？一些观点还认为，中国通过补贴及税收减免政策形成产业优势，致使“廉价”新能源产品涌入全球市场，损害他国经济。事实是，产业补贴是世界通行做法，包括美欧在内的多国都有，甚至项目更多、力度更大。如今，中国新能源产业早已经进入通过市场竞争实现发展的加速赛道。中国新能源真的“产能过剩”吗？近年来，中国新能源汽车市场发展迅速，产销连续多年位居全球第一，新能源汽车出口数量更是创新高。然后，这个时候就有美西方人士开始“着急”了，认为出口产品多了就是产能过剩了。然而，简单把产品出口与“产能过剩”画等号，违背了全球化发展趋势。在全球经济高度分工下，产能与需求非局限于一国。出口是常态，如美产芯片、德产汽车80%都用于出口。若按这一逻辑，人们或许会像瑞士《新苏黎世报》一样发出疑问：“西方向亚洲的出口属于产能过剩吗？假如一个国家只为自己的市场进行生产，那么贸易从何谈起？”为了让观点补上“漏洞”，一些人更进一步提出：中国的新能源产能也超出全球需求。然而，事实情况却是：新能源产业产能并非过剩，而是不足，尤其优质产能更为稀缺。根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。从国际上看，发展中国家因能源转型进程较慢，对新能源产品需求更持续增长。财政部副部长廖岷曾对此强调，当前产能远远不能满足市场需求，特别是众多发展中国家对新能源产品的潜在需求巨大。从市场角度看，供需不平衡往往是常态。即便产能过剩也有市场机制参与，可靠价值规律调节。就供求关系而言，中国出口增长亦是由全球需求所推动。因此，不能简单地将中国的新能源产品视为“廉价”产品，更不能将其视为对他国经济的损害。相反，这些产品为全球市场提供了更多的选择和机会。香港中文大学教授、前海国际事务研究院院长郑永年近日就曾撰文指出，中国自身的发展和价值观为世界创造更大的上升空间和稳定的环境。如，为支持全球绿色发展和践行碳中和承诺，中国全力投入和培育壮大了新能源产业，不仅为世界加快脱碳贡献了成本更低、成熟度更高的新能源产品，而且还帮助更多国家创造了新的产业与就业。国际车企纷纷加码中国市场“用脚投票”才是最真实的。中国新能源市场的巨大潜力和持续发展动力，正吸引着全球车企的目光。现代汽车集团相关负责人强调，汽车领域的新能源变革早已成为社会共识。面对中国这一全球最大的新能源汽车市场，集团对在华电动化发展有着深远的期待。中国电动车市场在新能源汽车产业政策支持和消费者对科技和新能源的持续认可下，将迎来快速增长，对中国市场前景乐观。同时，针对新能源市场布局，现代汽车在未来将不断推出更多新车型来适应中国消费者的需求。更有车企强调了绿色发展与合作的主旋律。宝马集团董事长齐普策近日表示，绿色发展非独行之道，需众人并肩前行。作为汽车行业可持续发展的引领者，宝马集团目前正协同450多家中国供应商和600多家经销商的中国合作伙伴，实现全产业链减碳，积极推进循环经济在汽车产业的创新技术应用。记者今天从宝马在华相关部门进一步获悉，宝马集团正在中国几乎所有核心细分市场全力推进产品攻势。仅2024年，宝马将在中国市场推出20余款BMW和MINI品牌的新产品。不仅上述国际车企，大众、奥迪、丰田等都增加了在中国新能源汽车领域的投入，共同合作。今年4月11日，大众汽车集团宣布将投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心。奥迪品牌在华首个纯电动车型生产基地——奥迪一汽新能源汽车有限公司，预计将于2024年底投产。丰田方面透露，面向中国这个世界规模最大、消费者需求最为旺盛的汽车市场，未来将推出更多能够满足中国消费者期待的新车型。“我没有看到‘产能过剩’，我看到的是全球市场对于新能源汽车的巨大需求。中国将比我们今天看到的更深地影响全球市场。”世界知名汽车设计师、长安汽车副总裁克劳斯·齐乔拉在接受媒体采访时说。部分素材综编自：央视网、新华社等【编辑:刘欢】
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#[自民党代理干事长等5名日议员进入钓鱼岛附近海域“视察”，声称应登岛，我使馆回应！]驻日本使馆发言人就日方涉钓鱼岛消极动向答记者问
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事实上，成都不是第一个放松楼市限购政策的大城市。根据行业机构不完全统计，自去年至今年4月28日，全国已有约35个城市放松限购政策，其中合肥、昆明、苏州、长沙等22城全面放松限购。
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