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对此，铁路部门采取基本运行图方案、“五一”临客方案、应急方案安排运力，在实行高峰线的基础上，另外计划增开192.5对旅客列车，其中安排开行夜间动车组列车133对。
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- 在美国、越南建自营海外仓，福建省左海国际物流有限公司助力企业提升跨境物流效率，降低物流成本。运维部经理蔡腾达说：“公司以智能化海外仓管理模式、多联运输模式为国际贸易‘保驾护航’。未来，我们还将继续拓展巴西等拉美市场。”
- 作为河西走廊——塔克拉玛干沙漠边缘阻击战的主战场，阿拉善盟阿拉善右旗以高度的责任感和使命感，科学谋划、迅速行动，扎实推进阿拉善盟内蒙古西部荒漠综合治理项目稳步实施，坚决打好“阻沙会合阻击战”“阻沙上山持久战”和“阻沙断路运动战”，切实把生态安全屏障建得更好、筑得更牢。 连日来，在巴丹吉林沙漠东南缘的西部荒漠化综合治理工程固沙区，施工人员正在铺设草方格，装载机、打坑机、运草车及水车等机械设备来往穿梭，整齐划一的草方格为连绵起伏的沙丘披上了固沙“金甲”。“我们集中连片推进生态修复治理，通过天然林保护与营造林建设、退化草原修复、荒漠化治理及小型水保设施建设等措施，持续遏制巴丹吉林沙漠东扩南移，改善地区生态环境。”阿拉善右旗林草局局长姚孝德介绍道，截至目前，累计完成人工种草机械打穴101033亩，人工种草植苗57415亩，工程固沙18051亩，草原围栏10370米。 据了解，阿拉善盟内蒙古西部荒漠综合治理项目工程项目建设地点涉及阿拉善右旗雅布赖——北大山冲积扇片区、巴丹吉林沙漠带状流沙区、巴丹吉林沙漠东南缘沙丘扩张区3个片区以及该旗阿拉腾朝格苏木、巴丹吉林镇、雅布赖镇、曼德拉苏木、阿拉腾敖包镇、塔木素布拉格6个苏木、23个嘎查。“目前57个施工队全面进场，累计施工人次10800名，项目建成后将把祖国北部边疆这道风景线打造得更加亮丽，把北疆这道万里绿色长城构筑得更加牢固。”中交一公局第一工程有限公司阿拉善盟内蒙古西部荒漠综合治理项目项目经理顾德维说。 2024年，阿拉善盟内蒙古西部荒漠综合治理项目阿拉善右旗建设总任务201.85万亩，总投资8.6亿元，拟实施人工造林2.75万亩；人工种草82.9万亩；工程固沙42.7万亩；建设围栏25万亩；退化林修复48.5万亩。为了完成任务，阿拉善右旗林业和草原局全面攻坚发力，统筹要素保障，自2023年12月以来，积极发动苏木镇、本地造林户实地踏查，全面展开地块摸排上报落实工作，经过几个月的紧张筹备，到2024年3月底，阿拉善盟内蒙古西部荒漠综合治理项目阿拉善右旗片区201.85万亩地块矢量数据已全部落实并上图管理。同时，施工企业全面进场，储备苗木3300万株，稻草14.7万吨，为项目的顺利实施提供了坚实的物质保障。 “目前，我们林业和草原局以分管局长‘分包片区’深入施工现场，二级场站就近协助，设立现场办公室，第一时间完成沟通协调、安全检查、苗木检疫、技术指导等工作，并严守项目质量和安全关，坚决保证项目如期保质保量全面建成。”阿拉善右旗林业和草原局副局长张兆鑫说。 巴丹吉林沙漠和腾格里沙漠以雅布赖山为界，从上世纪90年代开始，由于生态恶化，巴丹吉林沙漠以平均每年15到20米的速度向东南方向推进，甚至越过雅布赖山，向腾格里沙漠靠拢。两大沙漠一旦前倾蔓延汇合，就会形成一个十多万平方公里的超大型沙源地，更加难以治理。实施锁边治理，防止沙漠扩散蔓延、遏制“沙漠汇合”趋势，成为巴丹吉林沙漠治理的重中之重。 “多年来，我们通过一系列生态文明建设，实现了由‘沙进人退’到‘绿进沙退’的转变。截至目前，阿拉善右旗累计完成‘三北’防护林工程、退化草原修复、西部荒漠综合治理等林草生态建设任务532.6万亩，在巴丹吉林沙漠西南缘、雅布赖山东南缘形成两大生态治理片区，全旗森林覆盖率由治理前的4.3%上升到目前的7.6%，草原综合植被盖度由治理前的13%上升到目前的19.5%，有效遏制了巴丹吉林沙漠向河西走廊地区的流动，保护了河西走廊地区的生态安全。”阿拉善右旗林业和草原局副局长许斌说。 如今，荒漠化治理“大会战”正在如火如荼推进，阿拉善右旗以咬定青山不放松的劲头坚决打好防沙治沙仗。“下一步，阿拉善右旗林业和草原局将继续巩固阿拉善荒漠化综合治理成果，持续提升‘三北’工程和草原生态修复的建设成效，积极推广荒漠化治理阿拉善模式，努力将阿拉善右旗打造成为我国北方防沙治沙的示范基地，构建符合国家战略定位、体现阿拉善特色的高质量发展新格局，为筑牢祖国北方重要生态安全屏障作出更多贡献。”许斌说。阿拉善右旗：河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘鏖战正酣
- 中新网24日，记者从青海省人大常委会办公厅召开的《青海省安全生产条例》解读新闻发布会上获悉，2019年至2023年，青海省生产安全事故起数、死亡人数较前五年均值分别下降15.61%、23.71%，连续5年未发生较大、连续25年未发生重大火灾事故。
- 4.嫦娥七号任务国际载荷搭载项目，根据载荷的科学目标、工程可实现性等原则，最终遴选出埃及、巴林、意大利、俄罗斯、瑞士、泰国、国际月球天文台协会等7个国家、国际组织的6台载荷。着陆器上将搭载：意大利国家核物理研究院-弗拉斯卡蒂国家实验室研制的激光角反射器阵列，为月面高精度测量和轨道器定轨导航提供支持；俄罗斯空间科学研究院研制的月球尘埃与电场探测仪，研究月球近地表外逸层的尘埃等离子体环境；国际月球天文台协会研制的月基天文观测望远镜，开展月基银河系、地球、全景天空观测。轨道器上将搭载：埃及航天局、巴林国家空间科学局联合研制的月表物质超光谱成像仪，用于分析识别月表物质和环境；瑞士达沃斯物理气象观象台研制的月基双通道地球辐射能谱仪，从月球监测地球气候系统辐射量收支变化；泰国高等教育科研与创新部、泰国国家天文研究所研制的空间天气全球监测传感装置，预警由太阳风暴引起的磁扰动和宇宙辐射。
- 在位于吉林长春的一汽解放J7智能工厂内，工作人员对装配好的车辆进行静态检查。新华社记者 许畅 摄一汽，新中国汽车工业的起点。总部位于吉林省长春市的中国第一汽车集团有限公司被誉为“新中国汽车工业摇篮”，新中国第一辆汽车就是从这里下线。身在东北，心向中央。70多年来，一汽始终和中国汽车工业同频共进，接续奋斗，出技术、出人才、出经验，努力掌控关键核心技术，做大做强民族汽车品牌，为国家经济发展作出了重大贡献。历史总要前进，历史从不等待一切犹豫者、观望者、懈怠者、软弱者。只有与历史同步伐、与时代共命运，才能赢得光明的未来。作为中国汽车工业的领军企业，一汽始终不忘自己的使命和责任，坚定不移与时代同行。“自主掌控关键核心技术”“树立民族汽车品牌”“打造世界一流企业”……近三年来，一汽牢记嘱托、聚力创新，奋力掌控关键核心技术，全力锻造新质生产力，“共和国汽车长子”走出了一条通过科技创新驱动企业高质量发展的新路。聚焦关键 勇当原创技术策源地加快实现高水平科技自立自强，是推动高质量发展的必由之路。汽车业是我国的重要支柱产业之一，是典型的技术密集型产业。汽车产业实现高水平科技自立自强，对于维护产业安全、增强产业竞争力、壮大国家综合实力都具有重大意义。一汽董事长、党委书记邱现东表示，一汽坚持加快实现高水平科技自立自强，坚定扛起新中国汽车工业“长子”责任和央企责任，把关键核心技术攻关摆在企业发展的核心位置，坚持以全面创新驱动为主线，强化自主品牌技术创新，加快掌握技术进步和产业发展主动权，加快实现总体创新能力领先行业，加快在重要技术领域走在行业最前列。统计数据显示，近三年来，一汽在策源地建设成效上实现“量质齐升”，累计突破870项关键核心技术，申请发明专利14086件，发明占比超75%，央企专利质量评价进入A档行列；参与国际、国家及行业标准制修订132份；推进实施技术成果转化9个。2022年首批成功优化重组“高端汽车集成与控制全国重点实验室”，实验室正式进入实体化运营起步阶段。当前，全球汽车产业在新技术革命的推动下，正处于全面转型的关键期，新能源智能汽车加速增长，对于中国汽车产业来说机遇空前、前景无限。而掌控关键核心技术，是赢得发展主动的关键所在。一汽坚持加快“高、精、尖、特”前沿技术研发。以“All in新能源”战略为指引，在新能源、智能网联、整车集成等领域实现关键核心技术突破，多项成果达到国际先进水平。——在新能源领域，累计突破353项关键核心技术，实现领跑突破。民族汽车品牌红旗最新发布的红旗EH7车型搭载了一汽最新研发的超高速高效电驱系统，转速高达22500转/分钟、系统最高效率达96%，在已量产车型中位列行业第一。民族汽车品牌解放，打造了行业首个近零碳内燃机平台，缸内直喷氢气发动机和氨氢融合发动机全球首发点火，热效率达50%。——在智能网联领域，累计突破295项关键核心技术。行业首发超强智慧大脑，采用中央计算和区域控制技术，实现控制器总数减少50%，搭载该技术的红旗EH7，成为行业首个量产上市的整车级SOA智慧架构车型。——在整车集成领域，累计突破249项关键核心技术，实现精益求精。在乘用车方面，一汽首发独创9H4M笼型结构，高强钢使用比例达74%；在国内首发了基于国密算法的车辆信息安全技术，实现车辆信息安全自主掌控。此外，一汽还构建了关键技术赋能产品良性循环，在乘用车领域、商用车领域分别打造了三大技术平台，成功实现技术成果迁移。通过关键核心技术“解卡去黑”产业化，在卡脖子、国产化、成果转化等方面实现破卡减压。以10Ah级的全固态电池开发为例，一汽开发的这种电池能量密度达320瓦时每千克，技术水平国际先进；完成了400kW燃料电池电堆开发，最高效率达68%，技术水平国内领先，建成膜电极中试产线，打破国外垄断。创新机制 激发科创发展新动能科技创新能够催生新产业、新模式、新动能，是发展新质生产力的核心要素。在一汽，体制机制创新正在激发科创发展新动能，不仅集团层面和自主板块研发实力持续提升，就连研发和技术创新一度偏弱的合资企业也拥有了较强的科创能力。走进一汽-大众长春基地，零件需求按“链”生成，供应商按“链”供货，立体库按“链”存储，存储零件按“链”配送到生产线上……整个过程一气呵成，十分顺畅。坐在办公室屏幕前，通过名为E-lane3项目的数字孪生系统不仅可以一目了然掌握运行状况，还可以看到货物出货进货的实时虚拟仿真场景。一汽-大众生产管理部、物流规划部部长陈众源说，E-lane3项目融合了新一代密集自动化存储技术和复杂调度逻辑，仅利用3300平方米的面积，就满足了17000平方米的存储需求，实现面积优化80%的显着效果。这只是一汽-大众58个数字化创新转型项目的缩影。除此之外，一汽-大众正在积极筹备智能网联汽车试验场，为培育新质生产力，实现企业高质量发展提供支撑。长春市新红旗大街1号是一汽集团总部所在地，大楼里张贴的“自主掌控关键核心技术”等鲜明标语，鼓舞着每一个人。这些年，“与时间赛跑”已融入一汽人血液，很多“80后”“90后”被委以重任，挑起大梁。一汽打破吃“大锅饭”传统，近三年研发投入年均增幅8.6%，推行“揭榜挂帅”“任务承包”等方式，让研发人员有地位、有平台、有待遇，一大批青年研发人员和大国工匠持续涌现，就连前些年流失的部分研发人员也正在回流。“一汽的舞台，给了我们巨大的发展空间。”一汽研发总院试制所首席技能大师杨永修说。一系列改革措施的激励下，他在高端发动机、变速箱及底盘等核心精密零部件的数控加工等方面累计攻克130多项技术难题。37岁的他，待遇与很多高级经理比肩，获得央企楷模、全国技术能手、全国五一劳动奖章等荣誉。从体制机制创新入手，成为一汽激发科技创新活力，进而为高质量发展提供新动能的重要经验。一汽党委常委、副总经理梁贵友说，三年来，一汽牢记嘱托、聚力创新，建立集团科技会议循环机制，明确每三年召开一届科技大会，每年召开一次工作会议，为推动阩旗技术战略发布、原创技术策源地建设等提供了重要体制机制安排。——持续迭代发布阩旗技术战略。“天下武功，唯快不破。”尤其是对于竞争白热化的全球汽车工业而言，一汽必须以变应变、快速应变。4月18日，中国一汽第五届科技大会上，邱现东正式发布了阩旗技术“SIGHT531”发展战略，在安全、智能、绿色、健康、美妙方面做出详尽的规划。其中，安全方面，一汽预计到2026年实现电池箱体抗冲击能量大于700焦耳，相当于手枪发射子弹动能的1.6倍，实现行业领先。智能方面，到2026年，一汽将推出主动悬架3.0，主动力提升20%，响应速度提高1倍，实现每行驶1厘米，都能迅速有效地避振调节，为用户带来路面“零”冲击、制动“零”俯仰、转弯“零”侧倾的全场景极致驾乘感受。绿色方面，一汽最新量产的高效电驱系统最高效率达96%，电驱系统功率密度3.2kW/kg，处于行业领先水平；将164类1.5万余套关键装备的数据联通，打造集产线3D模型和运行状态于一体的数字孪生工厂，实现了“商品车下线、数字化车上云”。健康方面，一汽坚守低气味、低污染、强降解的技术路线，着力攻克生物基养生材料、多功能纳米生态离子材料、颗粒物净化等16项关键技术。到2028年，座舱负氧离子的释放量达到瀑布级，即空气中每立方厘米含有3000个负氧离子，相当于国家5A级森林公园空气质量水平。美妙方面，红旗品牌与故宫博物院深度合作，将中国古典建筑美学之韵与前沿科技结合，完美融入红旗产品设计，打造富有文化内涵的高颜值产品。同时，一汽携手敦煌研究院持续开展项目合作，最新设计成果将在年内陆续面世。红旗品牌聚焦重点技术方向，着力攻克983项关键核心技术，打造三大技术平台并为之迭代赋能。其中，“红旗·天工”纯电平台HME是红旗品牌倾力打造的全新模块化纯电平台，致力于为用户提供出行“低”能耗、低温“无”衰减、补能“无”忧虑、驾乘“高”舒适的极致体验，覆盖红旗品牌A级到C+级纯电动车型。“红旗·鸿鹄”混动平台HMP是红旗品牌全新模块化混动平台，兼顾横置和纵置两大构型，覆盖红旗品牌A级到C+级混动车型，致力于为用户提供极低油耗、极优电感、极强动力、极高舒适、极致驾控的超级体验。“红旗·九章”智能平台HIS是以飞刃架构为基础的智能化、数字化、体验化技术平台，是实现高水平人工智能赋能移动出行的主要载体，旨在提供技术和体验领先、服务和成本最优的解决方案。——构建集团大研发协同创新体系。一汽对研发总院机构进行优化调整，加挂“集团公司科技创新管理部”牌子。一汽研发总院院长王德平说：“我们正围绕集团总部、自主板块、合资板块、零部件板块，促进集团各板块的研发人才互通、研发能力互补、研发资源共享、创新成果共用和研发生态共建，显着提升了研发效率、促进知识积累和创新效能的最大化。”——持续优化成果转化及产业孵化创新机制。一汽积极探索“许可使用、作价入股”转化渠道，成功转化科技成果78项，创造效益6000余万元。同时，一汽通过“现金激励、股权激励”组合模式，实现了团队项目深度绑定与员工收益放大的有机融合，累计激励员工近40人。——外引内培打造汽车人才高地。数据显示，一汽累计引进各类人才13198人，其中海外人才469人，研发人才三年增长13%。近三年，荣获省部级及以上人才类荣誉454人次，其中入选国家人才计划11人。“一汽已形成点线突破、面体融合的新型创新体系，未来将进一步完善央企科技创新模式，最大化发挥各类创新主体效能。”梁贵友说。开放合作 塑造共赢未来新格局对一汽而言，科技进步要靠自主创新，但创新也绝不是关起门来搞。一汽积极与科研机构、高等院校和科技企业等战略科技力量联合与协同，不断开辟新领域、新赛道，塑造新动能和新优势，打造新型产学研创新生态圈。——申报重大科技专项，奋勇挑战技术高峰。一汽累计承担47项国家部委重大专项，包括牵头承担科技部、工信部“基于SOA中央控制的智能网联整车设计开发”“高比功率燃料电池发动机关键技术研究与平台开发”等多个项目，成功突破一系列技术难题，并取得重大应用成果。一汽还牵头承担了41项省市重大专项，“智能驾驶关键技术研究与应用示范”等5个项目于2023年成功完成。吉林省举全省之力支持一汽科技创新工作，打造出央地创新合作的新范式。——深耕顶层设计，构建全球一体化研发布局。一汽构建了以长春为研发总部、“三国13地”全球化研发布局，新设一汽解放奥地利研发有限公司、一汽南方科技开发有限公司等四家科技公司，有效利用全球优质资源，全面加强在新一代汽车软件平台、前瞻造型、自动驾驶、先进材料等方面的能力建设。2023年12月，一汽大湾区研发院在广东深圳揭牌成立。“粤港澳大湾区已形成新能源智能汽车产业集群，大量技术型企业资源和丰富下游产业链供应体系集聚于此。一汽将坚持共建、共创、共享理念，统筹推进电子类、先进材料类等原创技术策源地等重大科技产业平台建设，全力构建新能源智能汽车产业链，推进自研产品产业化落地。”一汽党委常委、副总经理雷平说。业内人士认为，一汽向“南”看，有利于进一步汇聚人才、技术优势，构筑发展新动能，加快形成新质生产力，实现高质量发展。——深度构建产业创新联合体，强强联合着眼未来。一汽大湾区研发院成立当天，由一汽、东风汽车、长安汽车、清华大学、中国科学院物理研究所、赣锋锂业等27家单位组建的“固态电池产业创新联合体”在深圳成立，为我国新能源汽车固态电池研发创新提供支撑。梁贵友表示，“固态电池产业创新联合体”将聚集产业链上下游创新资源全面协同攻关，推动实现固态电池产业高质量发展。一汽面向国家战略和新能源汽车产业高质量发展需要，深度构建产业创新联合体；面向国家战略和新能源汽车产业高质量发展需要，围绕新能源整车、全固态电池、未来信息、未来网络等领域，牵头组建或积极参与多个产业创新联合体。在管理创新方面，今年年初，由一汽联合阿里云通义千问打造的大模型应用GPT-BI率先落地，这是汽车行业的首个大模型BI应用。该应用可接受自然语言查询，结合企业数据自动生成分析图表，目前可达到近90%的准确率。一汽红旗品牌运营委员会副总裁、体系数字化部总经理门欣表示，大模型是面对未来生产关系的基石，一汽所有的业务都要用GPT大模型重做一遍。它会带来更长远的变革能力，让企业插上AI的翅膀。一汽已与吉林大学、上海交通大学、中国科学院长春光学精密机械与物理研究所、中国科学院长春应用化学研究所等签约技术合作项目。同时，一汽还与亿咖通科技、大疆车载签署战略合作协议，与中国诚通签署战略性新兴产业协同合作协议，分别在智能座舱、智能驾驶、新能源汽车产业链建设等方面展开合作，共同打造红旗智能座舱、红旗OS和红旗品牌高端手机等产品，实现合作共赢。2024年，是中华人民共和国成立75周年，是实现国家“十四五”规划目标任务的关键一年。邱现东表示，新质引领，旗创未来。一汽将深入实施“SUCCEED531”规划纲要及阩旗技术发展战略，加快掌控关键核心技术，坚决树立民族汽车品牌，不断增强核心功能、提高核心竞争力，持续为广大消费者提供极致产品和极致服务，加速将中国一汽建设成为世界一流移动出行科技公司，为强国建设、民族复兴伟业作出新的更大贡献。
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根据《北江大堤-飞来峡水利枢纽抗洪抢险预案》和广东省防总有关规定，广东省防总决定于4月24日20时结束北江大堤-飞来峡水利枢纽洪水灾害防御Ⅳ级应急响应。我和我的光明“引路者”、大屏幕上的这只导盲犬名叫拉布，它的主人王迪是一名盲人按摩师。王迪从小患有先天性白内障，几年前，王迪视力突然恶化，导致无法独自出行。他因此申请了导盲犬拉布。拉布的到来给王迪的生活带来了非常大的变化，他们之间发生了什么样的故事？5.1狂欢节、日期︰5月1日至5日、地点︰屯门市广场、奥海城及荃新天地
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一名业内人士分析，这也意味着上市公司在进行存款、理财投资时，收益可能会“大不如前”。
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